ČADCA. Dopravu na medzinárodnej ceste I/11 možno označiť za viac než komplikovanú. Len nedávno robili diaľničiari počas víkendov polročné servisné práce na technológii a stavbe tunela. Najnovšie budú až do 28. mája opravovať dilatáciu v ľavom jazdnom pruhu v smere od Žiliny, ktorý uzatvorili. Tunel bude až do spomínaného termínu fungovať v polovičnom profile. Dopravu v smere Čadca - Žilina odklonili v križovatke I/11A I/11B na tzv. malý obchvat Čadce cez most na Horelici s pokračovaním po takzvanej „starej ceste“ I/11 s napojením v Krásne nad Kysucou.
Cesta I/11, smerujúca cez horelický most, sa využíva ako náhradná trasa pri uzavretí tunela. Dopravná situácia v Čadci je už v súčasnosti zložitá, najmä pri jeho odstávkach či pri dopravných nehodách. Po začatí prác na moste bude doslova kritická.
Hrozil pád celej konštrukcie
Most na Horelici dočasne uzatvorili 20. marca 2013, premávku na ňom obnovili 7. júna toho istého roka. Ako vtedy informovala Slovenská správa ciest (SSC) starý betón už dobre nedržal na pilieroch a došlo k takému odpadávaniu, že odkrylo výstuž. Hrozil dokonca pád celej mostnej konštrukcie. Najskôr uvažovali, že ju podoprú a budú pokračovať v plánovanej rekonštrukcii podľa pôvodného projektu. Situácia si však vyžiadala urýchlené riešenie, došlo teda k zmene operačného programu i financovania. Nanovo sa musela urobiť projektová dokumentácia, aby sa mohli čerpať peniaze z eurofondov. Cestári museli zatiaľ dočasne podoprieť mostnú konštrukciu. Most funguje pre dopravu obojsmerne v polovičnom profile s obmedzenou záťažou do 20 ton.
Ministerstvo dopravy požiadalo o doplnenie zmluvy
S rekonštrukciou päťdesiatročného mosta mala SSC začať už vlani v októbri. Práce na zdemolovaní starého a vybudovaní nového majú trvať sedemnásť mesiacov, pričom celý rok by mal byť ten pôvodný úplne uzavretý. Predpokladané náklady sú 11,4 milióna eur.
Ponuky mohli uchádzači na zhotoviteľa predkladať do 8. decembra 2015. Jednou z podmienok účasti na súťaži bolo predloženie zoznamu stavebných prác pri výstavbe a rekonštrukcii mostov na cestách I. triedy, rýchlostných cestách a diaľniciach, uskutočnených v rokoch 2010 až 2014, v objeme minimálne 10 miliónov eur bez dane. Koľko budú stať práce na horelickom moste, ani to, kto ich bude robiť a kedy začnú, je zatiaľ otázne. „Zmluvu o verejnom obstarávaní (VO) na tento projekt doručila SSC ministerstvu dopravy ako riadiacemu orgánu pre Operačný program Doprava na kontrolu 14. apríla. Na vydanie stanoviska máme 20 pracovných dní odo dňa doručenia zmluvy,“ informovala hovorkyňa ministerstva dopravy Karolína Ducká. „Situácia je taká, že VO je vo finálnej fáze. Ministerstvo nás vyzvalo na doplnenie materiálov k tejto zmluve. Presný termín ukončenia VO teda nevieme,“ informovala v závere uplynulého týždňa hovorkyňa SSC Zuzana Hromcová.
Mostu končí životnosť, zo statického hľadiska treba jeho stav urgentne riešiť, podľa vyjadrenia SSC drží už len na podpornej konštrukcii. Mesto Čadca na ňom vlani 12. decembra vyhlásilo mimoriadnu situáciu.
Nazývajú ju „cestou smrti“
Cestu I/11 už teraz nazývajú „cestou smrti". Ročne na nej dôjde k desiatkam smrteľných nehôd, o čom svedčia krížiky popri ceste. Stačí malá nehoda či nejaká technická porucha, zatvorenie tunela a na tomto cestnom ťahu sa tvoria obrovské kolóny. Zablokuje sa nielen cesta I/11, ale tiež ďalšie prístupové komunikácie a nastáva totálny dopravný kolaps.
Viazne zásobovanie, sťaženú prácu majú hasiči či záchranári. Pre ilustráciu, po ceste prvej triedy I/11 v úseku budúcej diaľnice D3 Žilina, Brodno -Kysucké Nové Mesto prejde denne 22-tisíc vozidiel, z čoho je až 35 percent nákladných.
(zdroj: VERONIKA TKÁČOVÁ)
(zdroj: VERONIKA TKÁČOVÁ)
(zdroj: VERONIKA TKÁČOVÁ)
